El Sistema Integrado Cristo Redentor podría mantenerse inhabilitado hasta el martes 13 de octubre debido a nevadas y vientos en alta cordillera. El gremio Fedequinta advirtió que el puerto terrestre no da abasto para las cientos de máquinas varadas y reflotó la propuesta de un tren trasandino.
Cierre preventivo que se extendería por más de una semana
La conectividad terrestre binacional entre Chile y Argentina enfrenta un severo bloqueo logístico tras confirmarse que el Sistema Integrado Cristo Redentor, que opera a través del Paso Los Libertadores en la Región de Valparaíso, podría prolongar su clausura hasta el próximo martes 13 de octubre. La ruta internacional permanece inhabilitada en ambos sentidos y para todo tipo de vehículos desde el pasado 4 de octubre a consecuencia de las severas condiciones climáticas en la cordillera.
El coordinador de frontera de la Gendarmería Nacional Argentina, Osvaldo Valle, explicó que los modelos meteorológicos proyectan la continuidad de nevadas copiosas, acumulación de hielo y fuertes ráfagas de viento durante todo el fin de semana y el lunes venidero. De acuerdo con el representante trasandino, una ventana de estabilidad climática favorable para el tránsito seguro recién se vislumbra a partir del martes, manteniendo el cierre preventivo decretado por las mesas bilaterales de coordinación.
Impacto en transportistas y falta de capacidad en aduanas
La prolongada interrupción provocó inmediatas quejas en el sector del transporte de carga. El vicepresidente de la Federación de Dueños de Camiones de la Región de Valparaíso (Fedequinta), Gerardo Álvarez, denunció que los conductores se ven forzados a esperar en las aduanas y rutas aledañas, incurriendo en elevados gastos personales y operacionales sin contar con la infraestructura básica para resistir la intemperie.
El dirigente gremial enfatizó que el puerto terrestre internacional de Los Andes carece de capacidad operativa suficiente, disponiendo de entre 600 y 800 plazas para aparcamiento, una cifra equivalente al flujo que transita en un solo día normal por el corredor bioceánico. Ante la recurrencia de estas paralizaciones durante los meses fríos, el transporte de carga planteó la urgencia de evaluar alternativas estructurales a largo plazo, como la reactivación del proyecto de un ferrocarril trasandino subterráneo de baja altura que garantice el paso continuo de mercancías.
¿Cómo opera el concepto de “Corredor Bioceánico” y qué vulnerabilidades geográficas enfrenta el paso Cristo Redentor?
En la logística y el comercio internacional:
- Eje estratégico: El Paso Los Libertadores forma parte del principal corredor bioceánico del Cono Sur, canalizando más del 70% del transporte terrestre de carga entre el puerto de San Antonio/Valparaíso y los mercados de Argentina, Brasil y Uruguay.
- Vulnerabilidad de alta montaña: El cruce se emplaza a más de 3.100 metros sobre el nivel del mar, atravesando quebradas de pendientes pronunciadas (como la Cuesta Caracoles). Al registrarse vientos blancos (ventiscas) o nevadas intensas, la calzada sufre congelamiento inmediato y riesgo de aludes de nieve o rodados de roca. Como el túnel no es de baja altura, depende enteramente de la limpieza de la vialidad a cielo abierto, forzando cierres preventivos que interrumpen millones de dólares diarios en comercio exterior.
(Fuente: Biobío)