Las coordinaciones fronterizas de Chile y Argentina bajaron barreras a las 21:00 horas en Guardia Vieja y Uspallata, procediendo al bloqueo del túnel internacional a las 23:00. La Delegación de Los Andes convocó a una mesa técnica para evaluar la reapertura durante la mañana de este miércoles.
Medida de seguridad en el Sistema Cristo Redentor
Las autoridades a cargo del Sistema Integrado Cristo Redentor determinaron la suspensión preventiva total del tránsito vehicular por el paso fronterizo Los Libertadores, principal vía terrestre de conexión internacional de la Región de Valparaíso. La resolución técnica se adoptó de común acuerdo tras una reunión extraordinaria sostenida por el Comité de Coordinación Chileno-Argentino ante el avance de un núcleo de inestabilidad climática en la alta montaña.
De acuerdo con los reportes elaborados por las direcciones de Vialidad de ambos países, los modelos sinópticos anticiparon precipitaciones de aguanieve, nevadas continuas y una drástica baja térmica causante de la formación de placas de hielo sobre el asfalto, condiciones que anulan la fricción mecánica segura en las curvas de la cuesta Caracoles.
Horarios de restricción y protocolo de reapertura
El plan de contingencia fijó la bajada de barreras y el corte de flujos para todo tipo de vehículos a partir de las 21:00 horas de este martes, operando simultáneamente en el retén de Guardia Vieja por el lado chileno y en el control fronterizo de Uspallata por la provincia de Mendoza. En tanto, el cierre formal de los accesos al túnel internacional se concretó a las 23:00 horas.
Desde la Delegación Presidencial Provincial de Los Andes recalcaron que el paso internacional se mantendrá clausurado durante toda la madrugada. Para este miércoles, a partir de las 09:00 horas, las mesas técnicas y cuadrillas de despeje vial se reunirán para inspeccionar la ruta internacional CH-60 y determinar si existen condiciones mecánicas para restablecer la conectividad binacional.
¿Cómo evalúan las Direcciones de Vialidad el “coeficiente de fricción y engelamiento” en pasos de montaña?
En la ingeniería vial de alta montaña, el fenómeno de engelamiento ocurre cuando la humedad ambiental o aguanieve entra en contacto con pavimentos a temperaturas iguales o inferiores a los 0°C, congelándose de manera invisible (hielo negro). Las cuadrillas de vialidad utilizan sensores térmicos de superficie y vehículos de fricción para medir el coeficiente de adherencia de los neumáticos. Si este índice cae bajo los umbrales seguros para camiones de carga pesada articulados, se activa la suspensión preventiva de la ruta, prohibiendo el tránsito antes de iniciar el riego masivo de cloruro de sodio (sal gema) o cloruro de calcio para fundir el hielo e impedir desbarrancamientos en curvas cerradas.
(Fuente: Biobío)