La autoridad trasandina planteará en el próximo Comité de Frontera la contratación de firmas especializadas para reabrir el corredor en un margen de 72 horas. En Chile, las autoridades confirman que el complejo aduanero se encuentra al 100% de su capacidad operativa a la espera de condiciones climáticas seguras.
Una propuesta de gestión privada para agilizar la alta cordillera
La prolongada interrupción del tránsito en el principal cruce terrestre entre Chile y Argentina ha motivado el planteamiento de reformas de fondo en los modelos de conservación vial de la cordillera. Luego de que el Paso Internacional Los Libertadores acumulara más de 32 días inhabilitado por la severidad de las tormentas de nieve y el riesgo de aludes en la alta montaña, el gobernador de la Provincia de Mendoza, Alfredo Cornejo, anunció que presentará una iniciativa bilateral formal para tercerizar y licitar internacionalmente el despeje de la ruta.
La propuesta, que será expuesta formalmente en la reunión del Comité de Integración y Frontera programada para el mes de octubre, busca superar las demoras derivadas de la fragmentación administrativa entre los múltiples organismos técnicos y vialidades de ambos países. Cornejo argumentó que la contratación de empresas internacionales especializadas en vialidad invernal de alta montaña permitiría garantizar el despeje de la calzada en plazos acotados de 48 a 72 horas tras el cese de los temporales, mediante el despliegue de tecnología de punta en maquinaria y remoción de nieve.
Preparación del complejo fronterizo chileno
Mientras la propuesta trasandina ingresa al debate diplomático, las instituciones chilenas informaron que la infraestructura de control se encuentra plenamente acondicionada. El delegado presidencial provincial de Los Andes, Ricardo Figueroa, precisó que se completó el traslado de los funcionarios de Aduanas, SAG y la PDI, contando el complejo con el 100% de su dotación de servicio, víveres y generadores eléctricos de respaldo.
No obstante la preparación del personal, Figueroa remarcó que la habilitación del tránsito vehicular se encuentra supeditada de manera exclusiva a los reportes de seguridad vial y evaluación de taludes emitidos por la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas. Ambos gobiernos mantienen mesas técnicas diarias para monitorear las ventanas meteorológicas que permitan reabrir el corredor bioceánico de forma gradual y sin poner en riesgo la vida de los conductores.
¿Cómo operan los protocolos de “viabilidad invernal” y mitigación de avalanchas en carreteras de alta montaña?
En la ingeniería vial de cordillera, la viabilidad invernal comprende un conjunto de maniobras mecánicas y químicas coordinadas para asegurar la transitabilidad sobre el asfalto. Las brigadas utilizan quitanieves rotativas de turbina de gran potencia (snowblowers) que trituran y expulsan la nieve acumulada fuera de la berma, acompañadas de camiones esparcidores de sales fundentes (cloruro de sodio o calcio) para impedir la formación de placas de hielo negro. Adicionalmente, técnicos nivólogos monitorean el manto nivoso en las laderas mediante detonaciones controladas para provocar el desprendimiento preventivo de nieve inestable antes de autorizar el paso de convoyes de transporte internacional.
(Fuente: Biobío)