La Agrupación de Camioneros Independientes convocó a una marcha desde Ojos de Mar hacia los terminales extraportuarios denunciando cobros sin reajuste desde 2021 y el impacto de cuatro nuevos pórticos de peaje en la Ruta 78. Los gremios exigen aplicar el mecanismo de recargo por combustible (fuel surcharge) para no absorber un insumo que representa el 40% del flete.
Caravana hacia los depósitos y reclamo por costos operativos
Una contundente manifestación de advertencia protagonizó el transporte de carga terrestre durante la mañana de este viernes en la ciudad puerto de San Antonio. Convocados por la Agrupación de Camioneros Independientes, cerca de un centenar de vehículos pesados se congregaron a partir de las 10:00 horas en el sector de Ojos de Mar para iniciar una caravana hacia distintos depósitos y terminales extraportuarios de la comuna.
El presidente de la entidad gremial, Manuel Araya, enfatizó que la rentabilidad del sector se encuentra al límite debido a la negativa de los generadores de carga a reajustar los valores por servicio, manteniéndose congelados desde 2021 a pesar de la escalada inflacionaria y los incrementos continuos en el diésel. Araya calificó como “una burla” el reciente incremento en los valores de los combustibles y alertó que el escenario financiero empeorará con la próxima entrada en operaciones de cuatro nuevos pórticos de telepeaje (dos en cada sentido) en la concesión de la Autopista del Sol (Ruta 78), costos que terminarán asfixiando a los pequeños empresarios del rubro.
Vía de diálogo y advertencia a nivel nacional
La delegada presidencial provincial de San Antonio, Soledad Loyola, confirmó que la movilización se desarrolló bajo monitoreo policial, descartando cortes de tránsito o bloqueos en los accesos al puerto y en los ejes estratégicos de la comuna.
Desde la Federación Regional de Dueños de Camiones de la Quinta Región (Fedequinta), su vicepresidente Gerardo Álvarez precisó que, si bien la federación no convocó al acto, respalda plenamente las demandas de base. El dirigente gremial reveló que la confederación nacional negocia con el Ejecutivo la implementación formal del mecanismo fuel surcharge, cláusula contractual estandarizada que traslada de manera automática las fluctuaciones del combustible a las empresas dueñas de la carga. Álvarez remarcó que el petróleo absorbe cerca del 40% del costo total de cada viaje y advirtió que, de no concretarse un acuerdo con los clientes corporativos, las protestas y paralizaciones se extenderán a otros polos logísticos del país.
¿En qué consiste la cláusula “Fuel Surcharge” y cómo se aplica en los contratos de transporte de carga terrestre?
En la logística y el transporte comercial, el recargo por combustible (fuel surcharge o FSC) es un mecanismo indexado que ajusta dinámicamente la tarifa del flete en función de las variaciones del precio del diésel en el mercado. Para su aplicación:
- Tarifa base y disparador: Se fija una tarifa de transporte calculada sobre un precio de referencia base del petróleo. Si el costo del combustible supera una banda prefijada (por ejemplo, un aumento del 5% o 10%), se activa una sobretasa porcentual sobre el valor del flete.
- Protección del transportista: Dado que el combustible es el principal costo variable directo e inelástico de la operación (representando entre un 35% y un 45% del total), la cláusula impide que el chofer o la empresa transportista deba absorber de su propio margen las alzas intempestivas decididas por el mercado internacional o los impuestos, blindando la liquidez financiera de las flotas frente a contratos de largo plazo.
(Fuente: Biobío)